Sonntag, 18. Dezember 2011

Nach der Volksabstimmung: Der Engpass kann trotzdem noch verhindert werden.

Sollte der Tunnelbahnknoten Stuttgart 21 trotz nicht abgeschlossener Planfeststellung und trotz absehbaren massiven Mehrkosten tatsächlich gebaut werden, muss man die Hoffnung auf die Verhinderung des Verkehrsengpasses nicht aufgeben. Am Tag der Inbetriebnahme wird Stuttgart ja zwei Bahnhöfe haben: Einen vom Verkehr abgetrennten Kopfbahnhof und einen schmalen Tunnelbahnhof. Werden die Menschen an den dann folgenden Tagen wirklich so dumm sein, ALLE oberirdischen Gleise zu demontieren? Ich habe die Hoffnung, dass dies nicht passieren wird. Die Beibehaltung eines Mini-Kopfbahnhofs mit 4...6 Gleisen, der unter anderem nach wie vor den Verkehr der Gäubahn abwickeln könnte, hätte viele Vorteile, die in der Grafik aufgelistet sind. Er könnte ausserdem wie heute für einen oberirdischen Notbetrieb der S-Bahn zur Verfügung stehen.